Augustilistan har börjat ta fart sakta men säkert. Det är inom ett par dagar dags för oss att avsluta vistelsen på Lidingö och packa oss vidare till nästa och näst sista destinationen. Snart, snart får vi äntligen flytta in i vår nya lägenheten. Att leva i en kappsäck är inte så fantastiskt spännande men på ett vis lite kul att se hur lite prylar och kläder vi egentligen behöver för att överleva.
Har idag haft min första intervju med en av våra kandidater för tjänsten hos oss på ICANIWILL. Det gick bra i min mening och jag väljer att inte köra en traditionell intervju med frågor om egenskaper och tidigare erfarenheter. Jag gör det på mitt sätt då jag letar rätt person med rätt inställning. När jag tänker efter gör jag inte jättemycket saker som jag hör att man ”borde” eller ska göra. Det har funkat väldigt bra hittills och om jag kan gå en annan väg som jag tror mer på, gör jag gärna det, även om det kostar mig lite tid så ger det mig lärdomar för livet.
God natt
/Gustaf
/Gustaf
/Gustaf
/Gustaf
Tänk Er att ni sitter i en SUV. Den här hög, bekväm, går tyst, har all komfort du kan behöva. Den är vacker invändigt, det är nästan lite konst över det hela och från baksätet kan du se igenom förarsätet och kanske se antydan till ett diskret litet M. Det lilla M:et sitter tex på ratten och då kombination med en 1a. När föraren trycker två gånger på M1 knappen stelnar bilen till, nästan som när skurken i filmen stoppar i nyckeln till kärnvapnet och knappar in aktiveringskoden. Vad ska nu hända? 
Jag tyckte den hade sådan aggressiv front och ville se lite hur den skulle kunna se ut om nummerplåts-listen plockades bort. Så jag slängde snabbt ihop en photohsop-bild på hur det skulle kunna tänkas se ut. Aggressiv, blev just skräckinjagande. Kan tänka mig att det inte är så kul att få upp den här besten i backspegeln.. Före och efter ser ni nedan. Ber om ursäkt för mina low-skills i photoshop i förväg.
/Gustaf
Jeremy, jag börjar med att be om ursäkt för Svenska språket. Jag förmår mig inte att skriva på Engelska så vill du läsa vad jag skriver får du börja studera Svenska eller använda Google translate, tack. M:et i m235 skulle kunna stå för Monster, men det gör det inte. M står inte heller för en renodlad M-bil, dvs M3, M4 osv. I det här fallet är det dock inte så långt ifrån det. Den här bilen är riktigt riktigt snabb och riktigt hårig. När jag nyligen googlade M2 på ren nyfikenhet dyker ett par renderingar upp som i min bok är ruskigt snygga och jag hoppas att BMW snart kan ta fram en M2 som liknar något sådant jag ser bland bilderna för då har de återigen gjort en magisk bil. Varför? Jo för att 235 är riktigt bra, vass, snabb och precis. Känslan är lite go-kart fast med bra komfort och detaljer, precis som vanligt och lägger vi till att det blir en renodlad M-bil som det faktiskt verkar bli (
Just denna bil jag körde har xDrive så alla 4-hjulen driver bilen framåt vilket gör den nästan äckligt snabb i starten. De som kan sin BMW historik minns 1M, en bil som drog jämt med M3? Jag tror att en 2M, M2, skulle kunna piska en M3 i prestanda? Som vanligt är det en 6a under huven och den spottar ur sig dryga 320-326 hästar men i min bok måste det vara mer än det? BMW och de flesta biltillverkarna idag har förstått att det är bättre att skriva ner och överraska än lova guld och gröna skogar men inte riktigt nå fram. 
Vad mer kan jag säga om bilen. Utvändigt är den snygg, men inte vrålsnygg, och det är där jag sätter mitt hopp till att deras designers nu vågar ta ut svängarna, gälarna och formerna till 2M (M2). Mest tycker jag att de måste ändra om rumpan som i mitt tycke blir lite steril. Idag har de dragit upp det mörka bakpartiet för att skapa lite former men jag vill ha mer! Invändigt är den grym. BMW-standard hålls rakt igenom och min bil är utrustad med så gott allt som går att välja till. Kanske att jag velat haft en head-up-display men på något vis känns bilen mer old-school och hardcore utan det.
/Gustaf
/Gustaf
/Gustaf
Tekniken i bilen är ju baserad på det faktum att bilen bara går på el, den har ingen bensin eller alternativ motor alls. Detta i sin tur medför att du kan plocka bort många delar av tekniken i en vanliga motor med växellåda och drivlina och det är här som BMW kunnat frigöra massor av space i i3an. 
Jag gillar uppstickare och lite attityd. I3an har både och, plus ett jäkla vridmoment. Än så länge har jag inte kört streetrace med bilen men det skulle inte förvåna mig om den drog jämt med många bilar jag tidigare kört upp till 60-70! Steglöst vrid är lite som villkorslös kärlek. Den finns där hela tiden, hela vägen och stämplar du plattan i mattan får du hålla i dig rejält i ratten. Men det är lite där problematiken börjar. Jag finner mig själv stirrandes mer på bränslemätaren aka km kvar att köra. Kör du bilen lite mer aggressivt sticker konsumtionen rätt snabbt och snart finner du dig själv letandes efter ett vägguttag där du kan parkera bilen och ladda. Laddningen i ett vanligt 220 uttag tar cirka 8 timmar för ”full tank” eller fullt batteri. Kliver du istället in på de lite tyngre laddstationerna, finns tex en hos BMW Bavaria, så kan du med access få upp 80% av batteriet på 30 min laddning, lite mer umf helt enkelt. Bilen går som längst 100 km på full laddning och du bör inte pressa upp bilen i mer än 110-120 km/h även om den går fortare. 
Jag körde en längre sträcka med något mer lugnt tempo och körmönster och då imponerar den rejält. Jag finner mig själv för första gången på riktigt länge harmonisk bakom ratten. En plats där jag annars gillar att trycka på lite mer och hellre ligger i vänsterfil än höger. Nu har jag inga problem med detta, det är kul att jaga ”optimal pendel” på instrumenten och att lyckas ladda in två km när du redan åkt två blir lite som en sport. Dock är du rätt begränsad med körsträckan så om du inte vill dela upp resan hem till Dalarna i en två-dagars-resa bör du fundera på vilken bil du tar, och det har BMW redan gjort, för lösningen är nämligen inte i3.
/Gustaf
/Gustaf
/Gustaf
/Gustaf
Audi audi audi.. Jag ser att frågorna och kommentarerna kring RS4an börjar ramla in så jag tänkter nu försöka beskriva min upplevelse av denna lilla blåa skönhet. Kanske räcker orden till, kanske inte. Kanske räcker bilderna till, kanske inte. En bil bör och ska upplevas i verkligheten för varje gång jag tar ett kort och försöker föreviga skönheten i bilarna jag kör känns det som jag misslyckas, som att allt bilen säger och ger till mig i form av ljud, känsla, detaljer, vinkla, ljus och upplevelse aldrig fastnar på bilen som jag tänkt. Med det sagt, tillåt mig att börja.
Det kan låta löjligt eller ”barnsligt” att beskriva en känsla så ingående när det kommer till något materiellt men Audi har under den senaste tiden flugit upp på min lista över bilar som verkligen levererar. Ni kanske 
However, den här bilar har så mycket saker som är så rätt att jag glömmer de blå stolarna i inredningen. Vi börjar med utseendet. En sleeper som heter duga med detaljer som det tränade ögat snappar direkt på Sveavägen medan Svensson ser en blå Audi kombi. Pipornas muskulösa kaxighet, sänkningen, emblemen, 20-tums-fälgarna, front-spoilern och den svarta grillen och inte minst den stora vingen bak. Går vi vidare till ljudet du får när du väljer dynamic och redan på tomgången hör hur mullret blir dovare och starkare, ja då är det svårt att sluta växla ner två steg vid varje korsning.
Bilen går fantastiskt bra och när jag kör den känner jag mig som en perfekt tränad grey-houd-hund på tävlingsbanan. Bilen tigger hela tiden om gas men när det ska bromsas är den inte blyg att bjuda på ett nyp eller två. Så fort du står still väntar du sedan på nästa grön-ljus för att få mullra iväg igen. Jag har under den här perioden försökt bjuda så många av mina vänner och min familj på en tur som möjligt då jag vill dela upplevelsen. Varenda person (inklusive min mamma) har klivit ur bilen med ett leende på läpparna. Du kan ställa om bilen till comfort och köra på motorvägen med relativt OK bränsleförbrukning men vem vill det? Ska du köpa en RS4a ska du ha råd att tanka den, flera gånger, också. För den vill åka, den är byggd för att åka. 
/Gustaf
/Gustaf